Бандаж локомотивный 1060х143х83 мм без гребня

Сегмент бандажа может использоваться в качестве тяжелого противовеса. Благодаря высокой плотности стали и большой массе (до 500 кг), вырезанный из бандажа фрагмент является эффективным и компактным грузом для балансировки подвижных частей тяжелых станков и оборудования.

Использование локомотивных бандажей на карьерных самосвалах не допускается. Конструкция, материалы и требования к этим изделиям принципиально различны. Они рассчитаны на разные нагрузки, скорости, условия работы и не являются взаимозаменяемыми.

Добавка хрома в сталь повышает ее коррозионную стойкость. Увеличение содержания хрома (например, в стали марки 4) способствует образованию на поверхности тонкой и плотной оксидной пленки, которая защищает металл от коррозии в атмосферных и слабоагрессивных средах.

Выбор между твердостью 320 HB и 280 HB — это компромисс между износостойкостью и усталостной прочностью. Бандаж с твердостью 320 HB прослужит дольше с точки зрения абразивного износа, в то время как бандаж с твердостью 280 HB за счет большей пластичности лучше сопротивляется росту усталостных трещин от ударных нагрузок.

Для маневровых локомотивов предпочтителен бандаж с гребнем толщиной 32 мм. Увеличенная толщина гребня по сравнению со стандартной обеспечивает больший ресурс в условиях интенсивного бокового износа на путях с кривыми малого радиуса и повышает безопасность движения.

Повышенное содержание марганца в стали увеличивает ее ударную вязкость при низких температурах. Марганец в пределах 0.60-0.90% способствует образованию более мелкозернистой и вязкой структуры металла, что повышает сопротивление хрупкому разрушению.

Бандажи диаметром 780 мм испытывают повышенные требования к усталостной прочности. Из-за меньшего диаметра они совершают большее число оборотов на километр пробега, что приводит к большему количеству циклов нагружения и требует высокой сопротивляемости металла усталости.